O pistão se move para cima e para baixo no cilindro, o ponto mais baixo onde o pistão desce é chamado de centro morto inferior, e a posição onde ele vai até o topo é chamada de centro morto superior. A distância entre o centro morto superior e o centro morto inferior é chamada de derrame. Quando o pistão está no centro morto superior, o espaço na parte superior do pistão é chamado de câmara de combustão.
Curso de admissão
Quando o pistão desce de cima para baixo no centro morto no cilindro, a válvula de admissão é aberta e a válvula de escape é fechada, um vácuo parcial pode ser gerado no cilindro, e a mistura de ar fresco e gasolina é sugada para dentro do cilindro.
Derrame de compressão
Tanto a válvula de admissão quanto a válvula de escape estão fechadas, e o pistão se move para cima do centro morto inferior até o ponto, comprimindo a mistura de ar no cilindro. Quanto mais a mistura de ar entrar no cilindro, mais perto o pistão está da posição central morta, maior a força de compressão. Durante o curso de compressão, a pressão máxima da mistura no cilindro é chamada de força de compressão. A pressão do gás misto é programada para tornar o gás misto mais uniforme, e para aumentar a temperatura para ser fácil de queimar, de modo a obter maior potência.
curso de trabalho
Depois que a válvula de admissão e a válvula de escape são fechadas, a vela de ignição salta da faísca elétrica de alta tensão para inflamar a mistura a tempo, de modo que o poço de combustão explode com forte excitação, e empurra o pistão do centro morto superior para o centro morto inferior. A centelha de alta tensão da vela de ignição vem da bobina de alta tensão, que pode amplificar a energia da faísca, e então a unidade de controle eletrônico (ECU) distribui a faísca de alta tensão a cada cilindro em ordem, acendendo assim a mistura compactada.
Curso de exaustão
O pistão sobe do centro morto inferior para o ponto de endereço, neste momento a válvula de admissão está fechada, a válvula de escape é aberta, e o gás de escape que foi queimado pelo cilindro se move para cima do pistão, e é descarregado na atmosfera através da válvula de escape e do coletor de escape. Depois que o gás de escape queimado é abafado pelo silenciador, a pá ruim gera muito barulho.
