teoria de condução do carro de torque
O avanço do veículo deve depender do torque exercido pelo motor. O chamado torque é chamado de torque em física.
O conceito de torque foi explicado a partir do princípio da alavanca no ensino fundamental. É definida como a força na direção vertical multiplicada pela distância do centro de rotação. A unidade métrica é Newton-metro (Nm). Depois de dividir pela aceleração da gravidade de 9,8 m/s2, a unidade pode ser convertida em quilogramas-metros (kg-m) familiares ao povo chinês. A unidade imperial é libra-pés (lb-pés), que é mais comum nos catálogos de carros americanos. Para converter para métrico, basta dividir o número lb-ft por 7,22.
O método de cálculo da força motriz do carro:
A divisão do torque pelo raio da roda pode ser vista na curva de potência-torque do motor. Pode-se verificar que existe um valor de torque relativo em cada velocidade. Como converter esses valores na força real para empurrar o carro? A resposta é simples, divida por um comprimento para obter dados de força. Por exemplo, um motor de 1.6-litro pode exercer um torque máximo de cerca de 15.0kg-m. Neste momento, se um pneu tamanho 185/60R14 estiver conectado diretamente com um raio de cerca de 41 cm, a força de propulsão exercida pela roda será de 15 cm. /0.41=36.6 quilogramas de força (na verdade, quilogramas não são uma unidade de força, mas uma unidade de peso, que deve ser multiplicada pela aceleração da gravidade 9,8 m/s2 é a unidade padrão de força é Newton).
Como 36 kg de força empurram uma tonelada métrica de peso do veículo? Além disso, é improvável que a velocidade do motor de milhares de rotações seja exatamente a velocidade do pneu. Ao conectar e combinar engrenagens de diferentes tamanhos, a velocidade de rotação pode ser reduzida e o torque pode ser amplificado ao mesmo tempo. Como a relação da circunferência da engrenagem é a relação do raio, quando a potência é transmitida do pinhão para a engrenagem grande, a relação da redução de velocidade e o múltiplo da amplificação do torque são exatamente iguais à relação do número de dentes de as duas engrenagens, que é a chamada relação de transmissão.
por exemplo
A engrenagem grande é acionada pelo pinhão, supondo que o número de dentes do pinhão seja 15 e o número de dentes da engrenagem grande seja 45.
Quando o pinhão gira a 3000rpm e o torque é de 20kg-m, a velocidade transmitida à engrenagem grande é reduzida em 1/3 e passa a 1000rpm; mas o torque é triplicado e chega a 60kg-m. Este é o princípio básico de que o torque do motor através da caixa de câmbio reduz as rotações e amplifica o torque.
Em um carro, o torque é amplificado duas vezes da potência do motor para os pneus. A primeira vez é causada pela ação da engrenagem da caixa de engrenagens e a segunda vez é causada pela relação de transmissão final (ou relação de transmissão final). A ampliação total do torque é simplesmente a relação de transmissão da transmissão multiplicada pela relação de transmissão final. Por exemplo, a relação de transmissão da primeira marcha do manual Ximei de sexta geração é de 3,250, a relação de transmissão final é de 4,058 e o torque máximo do motor é de 14,6kgm/5500rpm, então podemos calcular isso o torque máximo da primeira marcha é 14,6× após a amplificação 3.250×4.058=192.55kgm, que é 13 vezes maior que o motor original. Neste momento, divida-o pelo raio do pneu de cerca de 0,41 m para obter um impulso de cerca de 470 kg. No entanto, o valor acima não é o impulso real. Afinal, deve haver perda de desgaste no processo de transmissão mecânica, portanto, o fator de eficiência mecânica deve ser levado em consideração.
Quando se trata de eficiência mecânica, toda vez que uma marcha é transmitida, haverá uma perda de potência. A eficiência mecânica da transmissão manual é de cerca de 95%, e a transmissão automática é pior, cerca de 88%, e a junta universal do eixo de transmissão. A eficiência é de cerca de 98%, e você pode ver quanto resta do empuxo real. No geral, a força motriz do carro pode ser calculada pela seguinte fórmula: Torque × Relação de Engrenagens × Relação de Engrenagens Final × Eficiência Mecânica Força Propulsora=———————————————— ———— Tires Radius (em metros) A potência não é realmente uma força, mas uma unidade de potência, que é definida como a quantidade de trabalho que pode ser feito por unidade de tempo. A potência é calculada a partir do torque, e a fórmula de cálculo é bem simples: potência (W)=2π×torque (Nm)×velocidade (rpm)/60, simplificando o cálculo, fica: potência (kW){ {7}}torque (Nm)×velocidade (rpm)/9549, consulte o artigo do bloco para obter informações detalhadas. No entanto, como converter a potência kW na potência comum. Imperial ou Métrica? 1PS=735W; 1 cv=746W
definição de potência
A potência imperial (hp) é definida como: um cavalo puxando um objeto de 200-libra (lb) 165 pés (ft) em um minuto, multiplicado para igual a 33,000 ft-lb/min; enquanto a potência métrica (PS ) é definida como um cavalo puxando um objeto de 75 kg 60 metros em um minuto, que é multiplicado por 4500 kg-m/min. Após a conversão da unidade, (1lb=0.454kg; 1ft=30.48cm), descobriu-se que 1hp=4566kg-m/min, que é ligeiramente diferente da métrica 1PS{{ 19}}kg-m, e se a potência W (1W=1Nm/sec=9.8 kgm/sec) para converter, você pode obter 1hp=746W; 1PS=735W dois resultados diferentes. A diferença entre 1 cv e 1 cv é de apenas 1,5 por cento, que é 1,5 cv por 100 cv, o que não é uma grande diferença. A potência de um RV geral é principalmente abaixo de 200 cavalos de potência, e a diferença entre os dois é de apenas cerca de 3 cavalos de potência devido à diferença na definição. Vamos aumentar os dados padrão SAE em 1,5 por cento! No entanto, também existem algumas diferenças entre os vários padrões de teste SAE, JIS, DIN e EEC, e as unidades não podem ser realmente equacionadas. No entanto, no caso de pouca diferença, PS ou hp podem ser considerados quase iguais.
conversão de fórmula
Substitua o método de conversão acima mencionado de potência e potência na fórmula de conversão de potência e torque e converta a unidade de torque para o familiar kg-m, os seguintes resultados podem ser obtidos: Cavalo-vapor britânico hp=torque ( kg-m) × rotação do motor (rpm)/727 cavalos de potência métrica PS=torque (kg-m) × rotação do motor (rpm) / 716 Do ponto de vista da potência hp=torque × velocidade / 727 , se a velocidade do motor puder ser aumentada e o torque permanecer inalterado, poderá aumentar a potência. Por exemplo, se a velocidade pode ser aumentada de 6.000 rpm para 8.000 rpm, o que equivale a um aumento de 33 por cento, mas o torque a 8.000 rpm é reduzido em 10 por cento devido à limitação da árvore de cames, a potência ainda pode ser aumentada em 19,7 por cento , o que explica por que a modificação dos computadores hoje em dia pode aumentar muito a potência após a remoção do corte de óleo.
Se, na mesma velocidade, aumentar 2{13}} cavalos de potência, quanto empuxo pode ser aumentado? Quando o ponto de torque máximo é exercido a 5000rpm, a fórmula é ligeiramente alterada, e pode-se verificar que o torque aumentado=20hp×727/5000rpm=2.9kgm. Em seguida, substitua esse resultado na fórmula da força motriz do carro, que também é calculada pela primeira marcha do Ximei, 2,9×3,250×4,058/0.{14}} kg. Para uma carroceria de uma tonelada, o impacto não parece ser muito grande; além disso, se houver uma diferença de 5 cavalos de potência, o empuxo aumentará apenas em 23 kg. Pode-se ver que a diferença de 5 cavalos de potência não é muita diferença.
Alta potência determina o verdadeiro desempenho
No final, um carro de alta potência corre mais rápido, ou um carro de alto torque corre mais rápido?
Pode-se saber pela fórmula que o motivo da alta potência é que o alto valor de torque ainda é mantido em alta velocidade, ou seja, para ter alta potência, não apenas o torque em baixa velocidade é melhor, mas também o torque em alta velocidade deve continuar a ser mantido, o que significa que torque e potência O debate é supérfluo. Na medida em que a alta potência pode ser alcançada, além de indicar que o torque em cada região de velocidade é grande, também representa a superioridade da tecnologia do material, e o material e o peso do pistão, válvulas de admissão e escape serão reforçados e aligeirados . Quantificação, a fim de aumentar a velocidade do motor.
