Como substituir a junta da cabeça do cilindro
Depois de determinar que a junta do cabeçote foi ablada, ela deve ser substituída de acordo com o método de força correto para melhorar a qualidade de vedação da junta do cabeçote.
(1) Ao remover os parafusos do cabeçote, é necessário esperar que o motor esteja completamente vedado a frio antes de prosseguir. Ao remover, siga o princípio de "afrouxar uniformemente de ambos os lados para o meio na diagonal" para evitar que o cabeçote do cilindro se deforme e deforme.
(2) Remova a junta do cilindro antigo, limpe o cabeçote e a superfície de vedação do bloco do cilindro.
Este trabalho requer paciência e meticulosidade especiais. É necessário remover completamente o selante antigo, depósitos de carbono e produtos de corrosão na superfície de vedação e soprar com ar comprimido.
(3) Verifique se a superfície de vedação do cabeçote e do bloco de cilindros está deformada.
Verifique as direções longitudinal e transversal da superfície de vedação com uma régua e um medidor de espessura. Geralmente, a irregularidade da superfície de vedação do bloco de cilindros e da cabeça do cilindro não deve ser superior a {{0}},10mm ao longo de todo o comprimento e não superior a { {7}}.03 em qualquer comprimento de 100 mm. mm não deve ter partes salientes ou rebaixadas na superfície de vedação. Verifique se a altura da face da extremidade superior da camisa do cilindro acima do plano superior do bloco de cilindros deve estar dentro da faixa especificada de 0,05~0,15mm.
(4) A junta de cabeçote selecionada deve ser peças originais que atendam aos requisitos e tenham qualidade confiável
Ao instalar, preste atenção à sua direção de instalação. O princípio básico é que a borda de ondulação esteja voltada para a superfície de contato ou plano duro que seja fácil de ser aparado.
As instruções específicas são as seguintes:
①Se a própria junta do cabeçote tiver uma marca de instalação, instale-a de acordo com a marca de instalação.
②Sem marca, a cabeça do cilindro é de ferro fundido e a borda ondulada está voltada para a cabeça do cilindro. Quando o cabeçote for de alumínio fundido, a borda ondulada deve ficar voltada para o bloco de cilindros. Quando o cabeçote e o corpo do cilindro são todos de alumínio fundido, a borda ondulada deve ficar voltada para a borda convexa da camisa molhada do cilindro.
(5) Método de aperto dos parafusos do cabeçote:
O aperto dos parafusos do cabeçote é a parte mais importante para garantir a qualidade da vedação da junta do cabeçote. A especificação desta operação afeta diretamente a qualidade de vedação da junta do cabeçote. Deve ser operado em estrita conformidade com as normas técnicas. Ao mesmo tempo, existem alguns detalhes que devem ser Preste atenção:
① Limpe completamente o lodo, depósitos de carbono, refrigerante, óleo e outros diversos e líquidos nos orifícios dos parafusos, limpe as roscas com uma torneira, se necessário, e sopre-as com ar comprimido.
② Limpe completamente os parafusos do cabeçote, verifique cuidadosamente os parafusos, se houver rachaduras, corrosão e pescoço, eles devem ser descartados e não podem ser usados mais. Use um paquímetro para medir o comprimento do parafuso no estado livre. Se a deformação plástica do parafuso exceder 1,5%, ele não poderá mais ser usado. Existem também alguns fabricantes de motores que apertam os parafusos até o ponto de escoamento do material ao apertar os parafusos do cabeçote. Desta forma, uma força de fixação mais consistente pode ser formada no cabeçote para garantir a vedação confiável da junta do cabeçote. Portanto, os parafusos são projetados para serem usados apenas uma vez e devem ser substituídos após a desmontagem.
Se parafusos antigos forem usados e reapertados até o limite de escoamento do material, um "ponto fraco" será criado, fazendo com que a junta do cabeçote falhe.
③ Antes de instalar os parafusos do cabeçote, aplique um pouco de óleo na parte rosqueada e na superfície de suporte do flange para reduzir o atrito seco no par rosqueado.
④Para o cabeçote dividido, instale o tubo de distribuição de água e o tubo de admissão no cabeçote antes de apertar os parafusos do cabeçote (sem juntas) e aperte-os de acordo com o torque especificado, caso contrário, os lados do cabeçote podem não ser o mesmo. Vazamento de água ou vazamento de ar ocorre no avião.
⑤ Aperte os parafusos do cabeçote de acordo com as especificações técnicas. Os métodos de aperto e os torques de vários parafusos do cabeçote do motor são diferentes. O princípio geral é expandir e cruzar simetricamente do meio para ambos os lados e apertá-los com o torque especificado em 2 a 4 vezes. Repita o aperto.
⑥Devido aos diferentes coeficientes de expansão dos materiais, a fim de evitar que a expansão dos parafusos da cabeça do cilindro após o aquecimento seja maior do que a expansão da cabeça do cilindro de ferro fundido e reduzindo a compacidade, a cabeça do cilindro de ferro fundido deve ser apertada uma segunda vez quando o motor atinge a temperatura normal de trabalho. Como o coeficiente de expansão do cabeçote de liga de alumínio é maior que o do aço, a força de pressão será maior depois que o motor estiver quente, portanto, ele só precisa ser apertado uma vez em estado frio.
