Potência insuficiente do motor diesel
Quando o componente do sistema de controle eletrônico do motor falhar, a UC ativará o modo à prova de falhas do motor e registrará o código de falha ao mesmo tempo. Com o modo à prova de falhas ativado, o motor não
Ele parará imediatamente, mas limitará a potência do motor, a velocidade só pode ser de 1500r/mi e o motorista pode dirigir o carro até a estação de manutenção mais próxima para manutenção.
1. O injetor está com defeito
A falha do injetor é geralmente dividida em falha mecânica e falha de fiação.
Falha mecânica (válvula de agulha presa):
Devido à grande quantidade de sujeira no óleo diesel ou à corrosão da água, a válvula agulha fica presa no injetor e não pode se mover. Nota: A ECU pode não relatar um erro.
Falha de fiação:
Devido a vibração, desgaste, etc., o chicote elétrico está desconectado ou conectado diretamente ao cabeçote e em curto com o terra. A ECU reportará um erro.
O método de julgamento é o seguinte:
A marcha lenta é instável e o som do motor diesel é anormal.
Use o método de quebra do cilindro ou o método tátil do tubo de óleo de alta pressão para avaliar (a ferramenta de diagnóstico faz um teste acelerado para avaliar).
Os instrumentos de solução de problemas geralmente têm a função de testar o injetor de combustível.
2. A temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura do óleo e a temperatura do ar de admissão estão muito altas
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura do óleo e a temperatura do ar de admissão estiverem muito altas, a CU entrará no modo de proteção contra superaquecimento para limitar a potência do motor
Razões e soluções para a alta temperatura do líquido refrigerante:
O nível de água do radiador está muito baixo. Verifique se há vazamentos e adicione água.
Radiador entupido. Verifique o radiador, limpe ou repare.
A correia da bomba está frouxa. Ajuste a tensão conforme especificado.
A junta da bomba de água está danificada e o impulsor da bomba de água está gasto. Verifique e repare ou substitua.
Falha do termostato. substituir.
Vedações da tubulação de água danificadas, vazamento de ar. Verifique os tubos de água, juntas, juntas, etc., e substitua as peças danificadas.
Razões e soluções para a alta temperatura do óleo:
O nível de óleo no cárter está baixo ou falta óleo. Verifique o nível de óleo e vazamento de óleo, repare e reabasteça.
A temperatura do óleo está alta. Verifique os motivos acima para a alta temperatura do óleo e elimine-os.
O radiador de óleo tem má circulação. Verifique e limpe.
Razões e soluções para a alta temperatura do ar de admissão:
Verifique a capacidade de refrigeração do intercooler.
3. Falha da unidade de medição de combustível
A unidade de medição de combustível é um atuador que controla a pressão do trilho. Está instalado na bomba de combustível de alta pressão. Quando a unidade de medição falha, a bomba de combustível de alta pressão fornece combustível ao trilho de combustível com o fornecimento máximo de combustível.
A válvula de alívio de pressão no tubo Common Rail geralmente se abrirá e o motor diesel terá um"clique" ruído. Um problema com o sensor de pressão do trilho também terá um fenômeno semelhante.
Neste caso, verifique o circuito elétrico para determinar se é falha da unidade de medição de combustível ou falha do sensor de pressão do trilho de combustível.
4. O vazamento da tubulação de combustível causa flutuação anormal da pressão do trilho
resultando em potência insuficiente do motor. Durante a operação do carro, a velocidade do carro será instável e o carro avançará. Neste momento, a condição de vedação da linha de combustível deve ser verificada.
e reparar vazamentos.
5. Falha do sensor
O sensor de pressão de admissão é um sensor usado pela CU para estimar o volume de ar de admissão (instalado no tubo de entrada), o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é um sensor usado para avaliar a carga térmica do motor (instalado no tubo de saída de água) e o sensor de pressão do trilho é usado para Um sensor que detecta a pressão do combustível do tubo do trilho comum (instalado no tubo do trilho comum).
Verifique se o sensor de pressão de admissão, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o sensor de pressão do trilho de combustível funcionam normalmente e use o instrumento de diagnóstico de falhas para verificar a saída do fluxo de dados por eles para julgar se funcionam normalmente. Substitua o sensor defeituoso a tempo. Se o sensor de pressão do trilho de óleo não funcionar corretamente, ele deve ser substituído junto com o tubo do trilho comum.
6. Verifique as condições de trabalho do turbocompressor
Verifique se há ruído durante a operação, se há vazamento de óleo, vazamento de ar, dissipação de calor do intercooler, etc. não está no lugar. Quando o veículo está parado, ele não pode ser desligado imediatamente. A temperatura do motor e a velocidade do compressor devem ser reduzidas antes de desligar para proteger o compressor.
