O denominado sistema de ar condicionado de automóveis refere-se a um dispositivo que pode ajustar a temperatura, umidade, taxa de fluxo de ar e limpeza do ar da cabine, com o objetivo de criar um ambiente de condução fresco e confortável para os ocupantes. Sua função não é apenas resfriar, mas também aquecer (ar quente), ventilar e purificar o ar no carro, controlar a umidade do ar no carro, etc. Um sistema de ar condicionado ideal para carros pode controlar a temperatura no carro em 20-28 A umidade relativa do ar é controlada entre 50% e 70%, que é a faixa de temperatura e umidade mais confortável para o corpo humano. Portanto, o sistema de ar condicionado automotivo inclui quatro partes: dispositivo de refrigeração, dispositivo de aquecimento, dispositivo de ar condicionado e dispositivo de controle. Hoje, os carros da' s são amplamente utilizados em sistemas integrados de aquecimento e resfriamento de ar condicionado, cujo layout é montar o evaporador, o radiador do aquecedor, o soprador centrífugo, o mecanismo de operação, etc., chamado de conjunto do ar condicionado.
De um modo geral," condicionador de ar para automóveis" geralmente se refere ao dispositivo de refrigeração no sistema de ar condicionado de automóveis. É também o dispositivo com estrutura e princípio mais complicados e a maior taxa de falhas no sistema de ar condicionado automotivo. É composto principalmente de compressores de ar condicionado, condensadores, evaporadores, armazenamento de líquido e filtros de secagem (separadores vapor-líquido), válvulas de expansão (válvulas borboleta), sistemas de controle eletrônico, sistemas de distribuição de volume de ar, refrigerantes, lubrificantes refrigerados, tubos de ar condicionado Estrada e outras partes da composição, a seguir, separadamente, falar sobre sua estrutura e princípio de funcionamento.
Compressor de ar condicionado: O compressor de ar condicionado é a fonte de energia do sistema de ar condicionado do automóvel. Sua função é manter o refrigerante circulando no sistema de refrigeração a uma determinada pressão. Ele suga o vapor do refrigerante de baixa temperatura e baixa pressão do evaporador e o remove. Após a compressão, a pressão e a temperatura são aumentadas e ele é enviado ao condensador para dissipação do calor e redução da temperatura.
Os compressores de ar condicionado usados em sistemas de ar condicionado de automóveis são geralmente bombas de pistão axial, que podem ser divididas em dois tipos: bombas fixas e bombas variáveis. A principal diferença entre eles é se o ângulo da placa oscilante que aciona o êmbolo é variável: a placa oscilante da bomba fixa O ângulo é fixo, a quantidade de refrigerante comprimido em cada ciclo é a mesma, desde que comece, o o consumo de energia é fixo; o ângulo da placa oscilante da bomba variável pode mudar com a carga do sistema de ar condicionado: sistema de ar condicionado A carga é grande, o ângulo de inclinação da placa oscilante é grande, a quantidade de refrigerante comprimido em cada ciclo também é grande , a capacidade de refrigeração do ar condicionado também é grande e o consumo de energia também é grande; ao contrário, a carga do sistema de ar condicionado é pequena, o ângulo de inclinação da placa oscilante é pequeno e o resfriamento é comprimido a cada ciclo. A dosagem também é pequena, a capacidade de refrigeração do ar condicionado também é pequena e o consumo de energia também é pequeno.
O compressor do ar condicionado é geralmente acionado por um motor por meio de uma correia. Há uma embreagem eletromagnética no cabeçote do compressor. Quando é energizada, a embreagem é engatada, o que combina o eixo de acionamento do compressor com a polia, aciona a placa oscilante no compressor para girar e faz com que o êmbolo alterne para sugar e comprimir o refrigerante, faça-o circular no sistema. O compressor do ar-condicionado de deslocamento fixo funciona de forma intermitente e a embreagem eletromagnética controla seu tempo de trabalho; enquanto o compressor de ar condicionado de deslocamento variável funciona continuamente, enquanto o sistema de ar condicionado estiver ligado, sua embreagem eletromagnética está sempre engatada Sim, ajuste a carga do sistema de ar condicionado alterando o deslocamento. Relativamente falando, os compressores de ar condicionado de deslocamento variável têm melhor suavidade de trabalho, a carga pode ser ajustada continuamente e o efeito de economia de energia é melhor. Portanto, os compressores de deslocamento variável são geralmente usados em sistemas automáticos de ar condicionado usados em veículos mais avançados.
Condensador: O papel do condensador é dissipar o calor do refrigerante gasoso de alta temperatura e alta pressão descarregado do compressor de ar condicionado para o ar externo do carro através do condensador, condensando assim o refrigerante de alta temperatura e alta pressão refrigerante gasoso em um líquido de alta pressão de alta temperatura. Geralmente é instalado na frente do tanque de água do motor e compartilha o ventilador de resfriamento com o tanque de água de resfriamento do motor. Em termos de estrutura, existem três tipos: tipo de aleta de tubo, tipo de correia de tubo e tipo de fluxo paralelo.
Evaporador: A função do evaporador é ferver e vaporizar o refrigerante líquido após o estrangulamento e despressurização no evaporador, absorvendo o calor do ar circundante na superfície do evaporador para resfriar e, em seguida, o ventilador sopra ar frio para o compartimento para atingir o propósito de resfriamento. O evaporador é geralmente instalado dentro da bancada da cabine' s, em termos de estrutura, existem três tipos: tipo tubo-folha, tipo tubo-correia e tipo empilhado.
O condensador e o evaporador são chamados coletivamente de trocador de calor do sistema de ar condicionado do automóvel. O evaporador é responsável por repor o calor do carro, e o condensador é responsável por dissipar o calor para fora do carro. Seu desempenho afeta diretamente o desempenho de refrigeração dos condicionadores de ar automotivos. Os requisitos para eles são rápida dissipação de calor, grande dissipação de calor, alta eficiência e pequena ocupação de espaço. Portanto, é particularmente importante manter suas superfícies limpas. Muitos condicionadores de ar de automóveis têm refrigeração insuficiente devido às superfícies sujas e à dissipação de calor insuficiente desses dois dispositivos. Portanto, a limpeza oportuna de impurezas fora do condensador e do tanque de água é uma garantia importante para o funcionamento normal do sistema de ar condicionado.
Válvula de expansão (válvula borboleta): Existem agora dois tipos de sistemas de refrigeração automotivos de ar condicionado, chamados tipo válvula de expansão e tipo de tubo de orifício (também chamado tipo válvula borboleta). A principal diferença entre eles é a diferença no mecanismo de expansão do acelerador. A válvula de expansão também é chamada de válvula de expansão térmica. Ele é instalado na frente do evaporador. Uma de suas principais funções é o controle de fluxo. Depois que o refrigerante líquido de alta temperatura e alta pressão é estrangulado pela válvula de expansão, o volume se torna maior e a pressão e a temperatura do refrigerante são agudas. Diminuir; a segunda é ajustar automaticamente o fluxo de refrigerante, de modo que o refrigerante que entra no evaporador é evaporado no evaporador. De acordo com diferentes princípios de controle, pode ser dividido em dois tipos: equilíbrio interno e equilíbrio externo.
A função da válvula borboleta é semelhante à da válvula de expansão. Ele também usa o efeito de estrangulamento para aumentar o volume do refrigerante líquido de alta temperatura e alta pressão após o estrangulamento. A pressão e a temperatura do refrigerante caem drasticamente enquanto absorve uma grande quantidade de calor, atingindo assim o propósito de resfriamento. A diferença entre ela e a válvula de expansão é que ela não pode ajustar o fluxo de refrigerante de acordo com as mudanças nas condições de trabalho. Tem as vantagens de uma estrutura simples, baixo custo, alta confiabilidade, economia de energia e proteção ambiental. Portanto, muitos modelos americanos e japoneses adotaram esse tipo de válvula. Modo de transmissão. No entanto, desta forma, um separador gás-líquido deve ser instalado entre o evaporador e o compressor para separar o líquido refrigerante não evaporado e evitar choque de líquido no compressor de ar condicionado, garantindo assim a operação segura do compressor.
Secador de filtro de armazenamento de líquido (separador de vapor-líquido): O secador de filtro de armazenamento de líquido é geralmente montado com o condensador para armazenar temporariamente o refrigerante liquefeito no condensador e realizar tratamentos de secagem e filtragem para manter o refrigerante seco e limpo. Evite que impurezas e sujeira no sistema bloqueiem a tela do filtro e a válvula de expansão, arranhando a parede do cilindro do compressor de ar condicionado, o êmbolo e o mancal e evitando que a umidade no refrigerante congele e bloqueie a válvula de expansão. Geralmente, os filtros secadores de armazenamento de líquido são usados em sistemas de refrigeração com válvula de expansão. O separador vapor-líquido é geralmente usado em um sistema de refrigeração do tipo borboleta. Sua função é semelhante à de um filtro secador de armazenamento de líquido. Ele também tem a função de filtrar e secar refrigerante. A principal diferença é que o filtro secador de armazenamento de líquido geralmente é instalado no condensador. O separador vapor-líquido é geralmente instalado na frente do compressor de ar condicionado para absorver o refrigerante líquido no refrigerante para evitar choque do líquido no compressor de ar condicionado.
Sistema de controle eletrônico: A fim de fazer o sistema de ar condicionado do carro funcionar normalmente e manter a temperatura e umidade adequadas na cabine, uma série de elementos de controle e atuadores reguladores são necessários no sistema, incluindo principalmente controladores de temperatura, alta e baixa pressão interruptores, interruptores de proteção contra superaquecimento, amplificadores de ar condicionado, relés de ar condicionado, sensores de temperatura dentro e fora do carro, servo motores de amortecimento, etc. Atualmente, o sistema de controle de ar condicionado em automóveis evoluiu gradualmente de ar condicionado manual para ar automático -condicionamento e controle automático de microcomputador é geralmente adotado.
De acordo com a complexidade do sistema de controle eletrônico, os sistemas de ar condicionado de automóveis podem ser divididos em ar condicionado manual e ar condicionado automático. O ar condicionado manual só pode ajustar manualmente a temperatura e o volume do ar frio / quente em um grau bruto e não pode definir a temperatura específica do ar condicionado no carro. O ar condicionado automático pode ser baseado na temperatura e modo de operação definido pelo motorista, a unidade de controle de acordo com a temperatura ambiente, temperatura de ajuste, temperatura de saída do evaporador, condições de condução e outras informações, bem como sinais de entrada por vários sensores, para monitorar atempadamente a temperatura e a velocidade do fornecimento de ar Faça ajustes para manter o ambiente de ar no carro no seu melhor. Além disso, o ar condicionado automático possui um dispositivo de autoverificação, que pode localizar automaticamente problemas ocultos no sistema de ar condicionado e relatá-los ao motorista na forma de um código de falha.
Sistema de distribuição de volume de ar: o sistema de distribuição de volume de ar também é conhecido como o dispositivo de ar condicionado do sistema de ar condicionado de automóveis, que inclui principalmente o ajuste da velocidade do ventilador, o ajuste dos modos de circulação interna e externa do ar, o ajuste da temperatura e umidade do ar, o ajuste do modo de saída de ar, etc., os principais componentes do dispositivo de ar condicionado Existem ventiladores, válvulas de controle de circulação interna e externa, válvulas de controle de temperatura, válvulas de controle de duto de ar, ar- elementos de filtro de condicionamento, etc. Os métodos de controle são puxados por fio e acionados por motor (atualmente mais acionados por motor). Eles estão alinhados com o painel de controle do ar condicionado. Os interruptores correspondem um a um para controlar a direção do fluxo de ar e a quantidade de ar que sai.
Refrigerante: O refrigerante também é chamado de fluido de trabalho de refrigeração, é o meio de trabalho que completa o ciclo de refrigeração no sistema de refrigeração. O refrigerante absorve o calor do objeto resfriado no evaporador e evapora em vapor de baixa pressão, que é comprimido em vapor de alta pressão pelo compressor e transfere o calor para o meio de resfriamento (como ar ou água) no condensador a ser condensado em líquido e, em seguida, após o estrangulamento e a redução da pressão, ele retorna ao evaporador para refrigeração contínua. Portanto, o refrigerante é um portador importante para a troca de energia do dispositivo de refrigeração, e as características do refrigerante desempenham um papel muito importante no desempenho do sistema de ar condicionado automotivo. Agora, o refrigerante comumente usado em condicionadores de ar de automóveis é o R134a, que é um refrigerante ecologicamente correto. Seu efeito de resfriamento não é tão bom quanto o R12 (freon), mas não destrói a camada de ozônio.
Óleo lubrificante refrigerado: O óleo lubrificante usado em compressores de ar condicionado é denominado óleo lubrificante refrigerante ou óleo de máquina refrigerante. É um óleo lubrificante especial que pode funcionar normalmente em condições de alta e baixa temperatura. Sua principal função é lubrificar a compressão do ar condicionado. A superfície dos rolamentos, pistões e outras peças da máquina pode reduzir a resistência ao funcionamento e o desgaste, reduzir a perda de potência e estender a vida útil das peças; segundo, tem um efeito de resfriamento, que quase tira o calor gerado pelo atrito da superfície móvel e evita que o compressor superaqueça. Danos elevados; terceiro, pode penetrar em cada superfície de fricção para formar uma vedação de óleo para evitar vazamento de refrigerante; quarto, reduza o ruído operacional do compressor, lave constantemente a superfície de fricção, remova os resíduos de desgaste e reduza o desgaste das peças de fricção.
Tubulação de ar condicionado: A função da tubulação de ar condicionado é conectar de forma flexível os componentes do sistema de ar condicionado para formar um sistema fechado que pode suportar certas vibrações e choques. É necessário ter um bom desempenho de vedação e certa resistência à pressão e ser compatível com refrigerantes e óleo lubrificante de refrigeração e não corroer ou vazar devido a reações químicas.
Esses elementos formam um sistema fechado, que é preenchido com refrigerante. O refrigerante circula sob a ação do compressor do ar-condicionado. É liquefeito de gás em líquido no condensador do compartimento do motor, liberando calor; enquanto no carro, é líquido. Ele evapora em um estado gasoso e absorve calor, reduzindo assim a temperatura no carro. O processo acima é repetido várias vezes, de modo que a temperatura no carro seja gradualmente reduzida, até que a temperatura atinja a temperatura definida, o compressor do ar condicionado pare de funcionar, o refrigerante não flua mais e o sistema de ar condicionado pare de esfriar; quando a temperatura dentro do carro sobe, o compressor do ar-condicionado recombinado novamente para restaurar a refrigeração. Este processo é repetido para manter a temperatura do carro dentro da faixa definida. Este é o princípio básico de refrigeração do sistema de ar condicionado automotivo
