Os detalhes do código de falha P2312 são os seguintes:
O escopo do sistema da falha: sistema de ignição
Modelos aplicáveis: Todos os fabricantes de automóveis
Explicação do significado chinês: A tensão do circuito de controle primário da bobina de ignição E é baixa
Conhecimento relacionado ao código de falha P2312:
1. A posição e função da bobina de ignição no carro: A).- - Geralmente instalado na cabeça do cilindro. B). A bobina de ignição converte a eletricidade de baixa-tensão do enrolamento primário em eletricidade de alta-tensão do enrolamento secundário e a descarrega através da vela de ignição. É gerada uma faísca que acende o combustível{{4 }}mistura de ar no cilindro.
2. Tipos e princípios estruturais e efeitos de bobinas de ignição:
UMA). A bobina de ignição converte a eletricidade de baixa-tensão do enrolamento primário em eletricidade de alta-tensão do enrolamento secundário e gera uma faísca através da descarga da vela de ignição, que acende o combustível{{2} } mistura de ar no cilindro. Em circunstâncias normais, a bobina de ignição gera uma quantidade relativamente grande de calor quando está funcionando, mas se a temperatura da bobina de ignição for muito alta, a resistência da bobina de ignição aumentará.
B). Quando o motor é ligado, o sensor de posição do virabrequim envia o sinal de rotação do motor para a ECU. A ECU começa a calcular as informações de ignição e injeção de combustível após receber o sinal. Se o sistema não puder receber o sinal de velocidade (posição do virabrequim)
O sensor está danificado, o circuito do sensor está com defeito), a ECU não controlará a bobina de ignição para iniciar o hólmio e o motor não funcionará.
C). Isso causará falha na partida, falta de cilindros para o motor, etc.
Análise do significado da falha:
1. Explicação do código de falha A função da bobina de ignição é converter a tensão de 12 volts da bateria do carro nos milhares ou mesmo dezenas de milhares de volts necessários para a ignição da vela de ignição. Existem dois conjuntos de bobinas na bobina de ignição, a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária possui fio esmaltado mais grosso e com menos voltas; a bobina secundária usa fio esmaltado mais fino com relativamente mais voltas. Quando a bobina primária é conectada à fonte de alimentação, um forte campo magnético é gerado ao redor à medida que a corrente aumenta, e o núcleo de ferro armazena a energia do campo magnético; quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito da bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária Uma alta tensão será induzida. A Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora continuamente cada circuito principal de ignição. Se a ECU detectar que a tensão do circuito de controle primário da bobina de ignição é inferior a um determinado valor, este código de falha aparecerá.
Razões e soluções detalhadas:
1. Causa da falha
UMA). Se a superfície externa da bobina de ignição está suja, úmida, envelhecida ou danificada, e a conexão com a linha de alta-tensão é
Se é firme e confiável;
B). Se a tensão da bateria é anormal;
C). Se a vela de ignição está com defeito;
D). Se a bobina de ignição e suas linhas têm curto-circuito, circuito aberto e mau contato;
E). Se o sensor que afeta o controle de ignição é anormal (como sinal de detonação, sinal de posição do virabrequim, sinal de posição do eixo de comando, etc.);
F). Se a ECU está com defeito
2. Método de processamento:
UMA). Se a superfície externa da bobina de ignição está suja, úmida, envelhecida ou danificada e a conexão com a linha de alta-tensão
Se a conexão é firme e confiável; se houver sujeira, limpe-a. Se a falha não for resolvida ou se houver outras falhas, consulte um técnico profissional.
B). A superfície externa da bobina de ignição deve ser mantida limpa e protegida da umidade para manter suas boas propriedades isolantes. A conexão entre o parafuso de saída de alta tensão da bobina de ignição-e o fio de alta tensão deve ser firme e confiável. Se a conexão estiver frouxa, o flashover de descarga é fácil de ocorrer, o que queimará a parte da conexão. Quando a bobina de ignição estiver suja ou úmida, deve ser limpa a tempo. Se a bobina de ignição estiver danificada ou anormal, ela deve ser substituída a tempo.
