A estrutura básica dos sistemas de ar condicionado automotivo varia pouco entre os diferentes modelos de veículos; eles normalmente consistem em quatro subsistemas: sistema de refrigeração, sistema de aquecimento, sistema de ventilação e sistema de controle. Trabalhando em conjunto, esses quatro subsistemas permitem a regulação do ar no interior do veículo, conforme mostra a Figura 1.Banco de treinamento de sistema de ar condicionado
As pessoas se sentem confortáveis dentro de faixas específicas de temperatura ambiente e umidade atmosférica, e o objetivo principal de um sistema de ar condicionado é atingir esse nível de conforto. O conforto da cabine depende de fatores como temperatura do ar, umidade, velocidade do fluxo de ar e limpeza do ar.
O sistema de ar condicionado fornece ar tratado para a cabine do veículo de forma controlada, mantendo o ambiente interno dentro de parâmetros específicos para atender às necessidades de conforto dos ocupantes; isso abrange funções como regulação de temperatura, desumidificação e ventilação (purificação do ar). Conforme mostrado na Figura 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figura 1 Figura 2
Sistema de refrigeração:
O sistema de refrigeração consiste principalmente em um compressor, condensador, receptor-secador, válvula de expansão e evaporador; esses componentes são interligados por mangueiras de borracha especializadas e linhas de metal para formar um ciclo fechado de refrigeração. Conforme mostrado na Figura 3.
Princípio de funcionamento: Para compreender o princípio de funcionamento de um sistema de refrigeração, é necessário primeiro compreender o processo pelo qual o refrigerante passa dentro do sistema de circulação: compressão, condensação, expansão e evaporação.Conforme mostrado na Figura 4.
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Figura 3 Figura 4
Sistemas de aquecimento:
Embora a estrutura dos sistemas de aquecimento varie ligeiramente entre os diferentes modelos de veículos, eles podem ser categorizados com base na sua fonte de calor em sistemas de calor residual e sistemas de fonte de calor independentes.
Sistemas de aquecimento por calor residual: Esses sistemas utilizam calor residual derivado do líquido de arrefecimento do motor ou dos gases de escapamento como fonte de calor; usar líquido refrigerante do motor é o método mais comum encontrado em automóveis de passageiros.
Sistemas de aquecimento com fonte de calor independente: Estes sistemas apresentam uma unidade de combustão dedicada que gera calor significativo através da combustão de combustível para aquecer o interior do veículo; esse tipo é comumente usado em ônibus e caminhões. Conforme mostrado na Figura 5.Banco de treinamento para sistema de ar condicionado automático
Composição: O sistema de aquecimento utiliza o calor residual do líquido de arrefecimento do motor; essencialmente, envolve a instalação de um radiador em paralelo dentro do sistema de refrigeração. Consiste principalmente em um tubo de saída, uma válvula de água quente, um núcleo do aquecedor e um tubo de retorno. Notavelmente, a válvula de água quente foi eliminada em muitos automóveis de passageiros, enquanto o núcleo do aquecedor é instalado abaixo do painel dentro da cabine. Consequentemente, a estrutura do sistema de aquecimento nos automóveis de passageiros é muito simples.Conforme mostrado na Figura 6.Sistema de ar condicionado
Princípio de funcionamento: O líquido refrigerante, aquecido pelo motor durante a operação, é circulado para o núcleo do aquecedor pela bomba d'água. As aletas do núcleo do aquecedor absorvem o calor; um soprador então força o ar através dessas aletas, e o ar aquecido entra na cabine de passageiros, atendendo aos requisitos de aquecimento do sistema de controle climático.Conforme mostrado na Figura 7.
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Figura 5 Figura 6 Figura 7
