Motor diesel e instrutor de motor diesel
Um motor a diesel é aquele que queima diesel para obter a liberação de energia. Foi inventado pelo inventor alemão Rudolf Diesel em 1892. Para comemorar este inventor, o diesel é representado por seu sobrenome Diesel, e o motor a diesel também é chamado de motor Diesel (motor Diesel).
As vantagens dos motores a diesel são alto torque e bom desempenho econômico. O processo de funcionamento de um motor a diesel tem muitas semelhanças com o de um motor a gasolina. Cada ciclo de trabalho também passa por quatro cursos de admissão, compressão, trabalho e escape. Porém, como o combustível utilizado nos motores a diesel é o diesel, sua viscosidade é maior que a da gasolina e sua evaporação é difícil, mas sua temperatura de combustão espontânea é inferior à da gasolina. Portanto, a formação e a ignição de misturas combustíveis são diferentes dos motores a gasolina. A principal diferença é que a mistura nos cilindros dos motores diesel sofre ignição por compressão em vez de ignição. Quando um motor diesel está funcionando, o ar entra no cilindro. Quando o ar no cilindro é comprimido até o fim, a temperatura pode atingir 500-700 ℃ e a pressão pode atingir 40-50 atmosferas. Quando o pistão está próximo ao ponto morto superior, o injetor de combustível do sistema de suprimento de combustível injeta combustível na câmara de combustão do cilindro a uma pressão muito alta em um tempo muito curto. O diesel forma partículas finas de óleo, que são misturadas com o ar de alta pressão e alta temperatura, e a mistura combustível queima por si mesma. A expansão violenta produz força explosiva e empurra o pistão para o trabalho. Neste momento, a temperatura pode atingir 1900-2000 ℃, a pressão pode atingir 60-100 pressão atmosférica e o torque gerado é muito grande, então o motor diesel é amplamente utilizado em grandes equipamentos a diesel.
As características dos motores diesel tradicionais: boa eficiência e economia térmica. Os motores a diesel usam ar comprimido para aumentar a temperatura do ar de modo que a temperatura do ar ultrapasse o ponto de ignição espontâneo do diesel. Nesse momento, o diesel, o spray de diesel e o ar são injetados enquanto o diesel é misturado e o ar é aceso e queimado. . Portanto, o motor diesel não requer um sistema de ignição. Ao mesmo tempo, o sistema de suprimento de combustível dos motores a diesel é relativamente simples, de modo que a confiabilidade dos motores a diesel é melhor do que a dos motores a gasolina. Devido à limitação de deflagração e à necessidade de autoignição a diesel, a taxa de compressão do motor diesel é muito alta. A eficiência térmica e a economia são melhores do que os motores a gasolina. Ao mesmo tempo, sob a mesma potência, os motores a diesel apresentam grande torque e baixa rotação na potência máxima, o que é adequado para caminhões.
No entanto, os motores a diesel exigem alta resistência estrutural e rigidez devido à alta pressão de trabalho, portanto, os motores a diesel são relativamente pesados e volumosos; as bombas de injeção de combustível e bicos de motores a diesel exigem alta precisão de fabricação, portanto, o custo é alto; além disso, os motores diesel funcionam em bruto, Grande vibração e ruído; o diesel não é fácil de evaporar, difícil de ligar quando o carro está frio no inverno. Devido às características acima, os motores a diesel eram geralmente usados em caminhões grandes e médios. Tradicionalmente, os motores a diesel são relativamente pesados, seus indicadores de aumento de potência não são tão bons quanto os motores a gasolina (velocidade mais baixa), o ruído e a vibração são mais altos e as emissões de fuligem e partículas (PM) são relativamente graves. Portanto, eles raramente foram favorecidos por automóveis de passageiros. Especialmente com o novo desenvolvimento de pequenos motores a diesel de alta velocidade, uma série de tecnologias avançadas, como injeção direta controlada eletronicamente, common rail, turboalimentação e tecnologias de refrigeração interna, podem ser aplicadas a pequenos motores a diesel e às deficiências do motores diesel originais foram obtidos. Uma solução melhor e as vantagens dos motores diesel na economia de energia e emissões de CO2 não podem ser substituídas por todos os motores térmicos, incluindo motores a gasolina, e se tornarem motores verdes GG. GG?
