A cama de teste de simulação de falhas do controlador ABS para automóveis pode demonstrar completamente o princípio de funcionamento e a estrutura do sistema do controlador ABS para automóveis.
Base de pesquisa e desenvolvimento do banco de testes de simulação de falhas do controlador ABS do automóvel
Como o controlador ABS funciona
No processo de frenagem, o controlador ABS (ECU) 3 adquire continuamente o sinal de velocidade da roda do sensor de velocidade da roda dianteira 1 e do sensor de velocidade da roda traseira 5 e processa-o para analisar se alguma roda está prestes a segurar e arrastar.
1. Se a ECU determinar que uma determinada roda (considerada a roda dianteira esquerda) está prestes a segurar e deslizar, emitirá um comando ao regulador de pressão do freio para fechar o canal entre o cilindro mestre do freio e o freio dianteiro esquerdo cilindro da roda, para que a pressão do cilindro da roda do freio dianteiro esquerdo não aumente mais
2. Se a ECU determinar que a roda dianteira esquerda ainda tende a segurar e arrastar, emitirá um comando para o dispositivo de regulação da pressão do freio para abrir o canal entre o cilindro da roda do freio dianteiro esquerdo e a câmara de armazenamento de líquidos ou o dispositivo de armazenamento de energia (não mostrado na figura) para reduzir a pressão do óleo no cilindro da roda do freio dianteiro esquerdo.
3. Se nenhuma roda estiver para ser travada e arrastada, o regulador de pressão do freio 2 não participará do trabalho. O cilindro do freio principal 7 é comunicado com cada cilindro da roda do freio 9, e a pressão no cilindro da roda do freio continua a aumentar.
Composição do controlador ABS para automóvel
O controlador ABS para automóvel é composto por sensor de velocidade da roda, circuito de controle do freio, unidade de controle eletrônico ABS e dispositivo de regulação da pressão do freio com base no sistema de frenagem comum, por isso é chamado de controlador ABS para automóvel.
O controlador ABS do automóvel do sensor de velocidade da roda principal está monitorando continuamente no processo da roda de freio do automóvel, a velocidade de rotação da unidade de controle eletrônico é usada principalmente para receber sinais e emitir instruções, o regulador de pressão do freio é usado principalmente para ajustar a atual frenagem nas rodas, e cada um nas rodas é independente do sensor de velocidade da roda, acompanha a corrente no processo de velocidade da roda do freio do automóvel e constantemente para a unidade de controle eletrônico. O processo de controle específico é o seguinte:
1. Processo de pressurização: à medida que a pressão de frenagem da roda diminui, a roda acelera gradualmente e elimina a tendência de travamento, a ECU no ABS emitirá instruções para controlar a força de frenagem para aumentar rapidamente, e a roda começa a desacelerar.
2. Processo de descompressão: quando a pressão de frenagem da roda permanece constante, a ECU determina que a roda ainda tende a travar, e a ECU no ABS emite instruções para controlar a força de frenagem, que diminui rapidamente.
3. Processo de retenção de pressão: no processo de frenagem, se for detectado que uma determinada roda tende a ser travada, a ECU no ABS emitirá instruções para controlar a pressão de frenagem para manter certa e não aumentar mais, enquanto a força de frenagem de outras as rodas que não tendem a travar continuarão a aumentar.
